全球港口集装箱市场发展现状及吞吐量统计分析

2017-11-27    来源:雷朋太阳镜论坛        8条评论
导读: 2016 年全球经济形势或将出现触底回暖,世界经济增速约扩张0.3% 至3.4% ;发达国家增速约提高0.2% 至2.1% ;发展中国家增速约加速0.3% 至4.3% ;国际贸易量回升至2014 年3.4% 的增速;全球海运量继续呈现平稳态势,预计增速为2.5%。

    港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

    港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。运输将全世界连成一片,而港口是运输中的重要环节。世界上的发达国家一般都具有自己的海岸线和功能较为完善的港口。

    世界港口业经历了一个由西欧向北美再向东亚推进的变化。上世纪90年代中期以前,日本及亚洲四小龙对外贸易的高速增长带动了港口业,尤其是集装箱吞吐量的高速增长。此后,世界制造业基地逐渐向中国转移,中国替代了亚洲四小龙,成为世界集装箱吞吐量快速增长的主要推动力量,也使得世界集装箱吞吐量进一步向东亚集中。中国港口的崛起让世界看到,在全球化进程中,不是先有资源要素的集中,再有港口的发展;而是先有港口的超前发展,再有资源的集中。

    据世界银行报告,2015年世界经济增长率为3.1%,较2014 年3.4% 的增速再次收窄,并且较2015 年10 月份的预测值下调0.2 个百分点。其中:发达经济体的增速为1.9%,较2014 年加快0.1% ;发展中国家由4.6% 下跌至4.0%,放缓趋势显而易见。世界贸易增长幅度与经济形势相辅相成,同样出现回调,贸易增长幅度为2.6%,比上年回落0.8 个百分点。在国际贸易低迷的背景下,全球海运贸易量增速为2%,创金融?;岳葱碌?。

    据相关机构报告,2016 年全球经济形势或将出现触底回暖,世界经济增速约扩张0.3% 至3.4% ;发达国家增速约提高0.2% 至2.1% ;发展中国家增速约加速0.3% 至4.3% ;国际贸易量回升至2014 年3.4% 的增速;全球海运量继续呈现平稳态势,预计增速为2.5%。

    雷朋太阳镜论坛发布的《2017-2022年中国港口码头市场深度调研与投资前景研究报告》,2015 年,全球港口集装箱吞吐量同比增长1.3% 至6.89 亿TEU,增速较上年下降4 个百分点,除2009 年(增速为-8.7%)以外,2015年增速为1980 年以来的最低水平。

2007 年—2015 年全球港口集装箱吞吐量及增长率
 2007 年—2015 年全球港口集装箱吞吐量及增长率

资料来源:德鲁里报告

    全球港口吞吐量增速显著下降。2015年,全球经贸增长承压,加之金融市场波动与地缘政治风险日益加剧,新兴市场港口增长面临停滞。年内,全球主要港口货物吞吐量增速由2014年的5.1%骤降至1.2%,增幅缩水明显。其中,前三季度港口吞吐量增速均维持在2%左右,直至年末因需求前移贸易出现大幅“跳水”,全球主要港口季度吞吐量于近年内首次陷入“负增长”。

    受新兴经济体国家经济增速进一步放缓等因素影响,传统大港增长动能不足,港口生产增速出现不同程度收敛。排名前十的港口排名变化不大,宁波-舟山仍居首位,广州超越鹿特丹排名第七,大连超越黑德兰排名第九。

2016年第一季度货物吞吐量全球前十大港口排名
 2016年第一季度货物吞吐量全球前十大港口排名

资料来源:资料整理

    随着世界贸易的不断发展,欧美主要港口的吞吐量也在逐年增加,吞吐量的迅速增加给港口带来巨大挑战,这些挑战很大一部分来自社会对港口减少污染物排放、改善环境质量的要求,因此欧美许多港口,如美国的洛杉矶港、长滩港、纽约—新泽西港,都在建设“绿色港口”。建设“绿色港口”一个十分重要的内容就是对低排放量港口集疏运方式的选择,从欧美港口的集疏运发展历程及近期集疏运规划来看,降低高污染的公路集疏运分担率、提高更加环境友好型的铁路或驳船集疏运分担率是一种趋势与特征。

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